Διευκρινίσεις για το άνοιγμα των Ταξί από Βορίδη

Ο  υπουργός, πάντως, δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο να γίνουν κάποιες αλλαγές, δεδομένου ότι το σχέδιο νόμου έχει σταλεί στην τρόικα, προκειμένου να υποβάλει τις παρατηρήσεις της και στη συνέχεια να διαμορφωθεί το τελικό σχέδιο. Θα ακολουθήσει δημόσιος διάλογος και διαβούλευση με το συνδικάτο και τα κόμματα, έτσι ώστε όταν έρθει στη Βουλή να έχει τη μεγαλύτερη δυνατή συναίνεση.

Από την πλευρά της, ο Πανελλήνια Ομοσπονδία ιδιοκτητών ταξί, τόνισε σε συνέντευξη Τύπου ότι λέει 'ναι' στην απελευθέρωση, αλλά μέσα από συγκεκριμένους κανόνες.

Σύμφωνα με τους επαγγελματίες αυτοκινητιστές και στα δύο μνημόνια που ψήφισε η Βουλή γίνεται λόγος για άμεση απελευθέρωση της ελληνικής αγοράς ταξί, με κατάργηση όλων των διατάξεων που αποτελούν τροχοπέδη για την ανάπτυξη του κλάδου και των υπηρεσιών προς τον πολίτη, όχι όμως με ασυδοσία και χωρίς κανόνες.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, το νομοσχέδιο, όταν ψηφιστεί και εφαρμοστεί ως νόμος του κράτους, δεν αναμένεται να οδηγήσει, τουλάχιστον για την Αθήνα, σε έκδοση νέων αδειών. Και τούτο, γιατί όπως προκύπτει από μελέτη του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, σήμερα αντιστοιχούν 4,25 ταξί ανά 1.000 κατοίκους, την ώρα που στο προσχέδιο του νόμου προβλέπεται να μην ξεπερνά η αναλογία τα 2,50 ταξί ανά 1.000 κατοίκους. Ο κ. Βορίδης διευκρίνισε πάντως ότι το Μνημόνιο δεν αναφέρει κάτι τέτοιο, αλλά ότι θα πρέπει να προχωρήσουμε στην απελευθέρωση της αγοράς των ταξί, αίροντας τους περιορισμούς που υπάρχουν και κάνει μία αναφορά στα θέματα του αριθμού των αδειών και των εδρών, σύμφωνα, όμως, με τις καλύτερες διεθνείς πρακτικές.

ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΗ ΕΣΟΔΩΝ

Οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές υποστήριξαν επίσης ότι, λόγω της οικονομικής κρίσης, τα έσοδα του κλάδου έχουν συρρικνωθεί δραματικά, σε ποσοστό που αγγίζει το 60% και έφεραν ως παράδειγμα την αναμονή στο αεροδρόμιο, που φτάνει και τις επτά ώρες, προκειμένου ένα ταξί να πάρει κούρσα προς την Αθήνα.

Υπενθυμίζεται ότι το νομοσχέδιο προβλέπει, μεταξύ άλλων, την απελευθέρωση, υπό προϋποθέσεις, του αριθμού των αδειών καθώς ένας ιδιοκτήτης δεν μπορεί, σήμερα, να έχει στη διάθεσή του παραπάνω από δύο άδειες.

Προβλέπει επίσης, την κυκλοφορία επταθέσιων ή εννεαθέσιων ταξί, ειδικής μεταφοράς. Επιπλέον, την ελεύθερη πώληση της άδειας, βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας για τις εμπορικές επιχειρήσεις και με παρακράτηση 20%. Τέλος, τη διεύρυνση της έδρας για την Αθήνα.