Βραχνάς τα τέλη κυκλοφορίας για τους ιδιοκτήτες ΙΧ

Την ίδια ώρα, αυξητική τάση παρουσιάζει η κατάθεση πινακίδων καθώς πολλοί είναι αυτοί που προτιμούν να «παροπλίσουν» τα οχήματά τους από το να χρυσοπληρώσουν το ειδικό σήμα.

Οπως αναφέρει η «Ελευθεροτυπία» σε δημοσίευμά της, δεκάδες οδηγοί στην Αττική καταθέτουν τις πινακίδες τους, επιλέγοντας να ακινητοποιήσουν προσωρινά τα οχήματά τους καθώς αδυνατούν να πληρώσουν το σήμα. Εκτιμήσεις του Υπουργείου Οικονομικών αναφέρουν ότι η αύξηση φέτος στις καταθέσεις πινακίδων αναμένεται να φτάσει το 200% συγκριτικά με πέρσι.

ΤΙ ΚΑΛΟΥΝΤΑΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ

Κάθε Ι.Χ. πληρώνει τέλη κυκλοφορίας ανάλογα με την ημερομηνία έκδοσης της άδειάς του, τον κυβισμό του και τους ρύπους που εκπέμπει. Βασικότερος παράγοντας είναι το έτος πρώτης κυκλοφορίας. Τα αυτοκίνητα με άδεια έως 31/10/2010 πληρώνουν αποκλειστικά με βάση τον κυβισμό τους, ενώ τα μεταγενέστερα ευνοούνται καθώς πληρώνουν με βάση και τις εκπομπές ρύπων.

Πιο αναλυτικά, για αυτοκίνητα με άδεια έως 31/10/2010 τα τέλη κυκλοφορίας είναι:

• Εως 300 κ.εκ. 22 ευρώ
• 301 - 785 κ.εκ. 55 ευρω
• 786 - 1.071 κ.εκ. 120 ευρώ
• 1.072 - 1.357 κ.εκ. 135 ευρώ
• 1.358 - 1.548 κ.εκ. 240 ευρώ
• 1.549 - 1.738 κ.εκ. 265 ευρώ
• 1.739 - 1.928 κ.εκ. 300 ευρώ
• 1.929 - 2.357 κ.εκ. 660 ευρώ
• 2.358 - 3.000 κ.εκ. 880 ευρώ
• 3.001 - 4.000 κ.εκ. 1.100 ευρώ
• 4.001 κ.εκ. και άνω 1.320 ευρώ

Αυτοκίνητα με άδεια από 1/11/2010, πληρώνουν τέλη με βάση τις εκπομπές CO2 ως εξής:

• 0 - 100 γρ./χλμ. 0e ανά γραμμάριο εκπομπών
• 101 - 120 γρ./χλμ. 0,9e ανά γραμ. εκπομπών
• 121 - 140 γρ./χλμ 1,1e ανά γραμ. εκπομπών
• 141 - 160 γρ./χλμ. 1,7e ανά γραμ. εκπομπών
• 161 - 180 γρ./χλμ. 2,25e ανά γραμ. εκπομπών
• 181 - 200 γρ./χλμ. 2,55e ανά γραμ. εκπομπών
• 201 - 250 γρ./χλμ. 2,8e ανά γραμ. εκπομπών
• Ανω των 250 γρ./χλμ. 3,4e  ανά γραμ. εκπομπών

Απαλλάσσονται των τελών κυκλοφορίας τα υβριδικά επιβατικά ηλεκτροκίνητα και υδρογόνου αυτοκίνητα επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης (ΤΑΞΙ), με κινητήρα έως 1.929 κ.εκ., που έχουν ταξινομηθεί στην Ελλάδα για πρώτη φορά έως την 31.10.2010. Για όσα ξεπερνούν τα 1.929 κ. εκ. τα τέλη αναλογούν στο ήμισυ των τελών των αντίστοιχων συμβατικών οχημάτων.

Για όσα ταξινομούνται για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1.11.2010 και μετά, τα τέλη κυκλοφορίας προσδιορίζονται με βάση τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ανάλογα αν αυτά είναι ιδιωτικής ή δημόσιας χρήσης οχήματα.

Ακόμα και οχήματα για τα οποία δεν καταβάλλονται τέλη κυκλοφορίας, όπου έχει χορηγηθεί απαλλαγή, υποχρεούνται στην προμήθεια ειδικού σήματος το οποίο κοστίζει πέντε ευρώ.

ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΤΙΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ

Σε αυτές τις συνθήκες, οι τράπεζες βρήκαν ευκαιρία να προωθήσουν τα δικά τους προϊόντα. Πληρωμή με πιστωτική κάρτα, άτοκες δόσεις, περίοδο χάριτος, αλλά και εκπτώσεις στα ασφάλιστρα και δώρα μέσω κληρώσεων είναι οι ευκολίες που προσφέρουν οι τράπεζες στους πελάτες τους για να τους προσελκύουν να εξοφλήσουν τα τέλη κυκλοφορίας του 2012. Αιτία βέβαια είναι η μεγάλη ζήτηση για παρόμοια προγράμματα, λόγω της έλλειψης ρευστότητας στα νοικοκυριά, μετά την «επιδρομή» με τα διαδοχικά «χαράτσια» (έκτακτη εισφορά, τέλος επιτηδεύματος και ειδικό τέλος ακινήτων).

Το παράδοξο

Για τα τέλη κυκλοφορίας έχουν γραφτεί πολλά αρνητικά κατά καιρούς. Το πιο προφανές είναι ότι πληρώνουμε πανάκριβα τέλη για να έχουμε τους χειρότερους δρόμους στην Ευρώπη. Ιδίως εμείς στην Κρήτη. Ενα, όμως, χαρακτηριστικό από τα παράδοξα του συστήματος αφορά τον διαχωρισμό ανάμεσα σε Ι.Χ. που κυκλοφόρησαν πριν και μετά την 31η Οκτωβρίου του 2010. Ας δούμε ένα παράδειγμα: Αμάξι 2.000 κυβικών που εκπέμπει 175 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο και η άδεια κυκλοφορίας του εκδόθηκε -για παράδειγμα- τον Αυγουστο του

2010, καλείται να πληρώσει σήμα 660 ευρώ. Ακριβώς το ίδιο αμάξι, με ημερομηνία πρώτης κυκλοφορίας, μεταγενέστερης της 31ης Οκτωβρίου του 2010, θα πληρώσει 350 ευρώ σήμα! Είναι προφανές ότι το συγκεκριμένο σύστημα κατηγοριοποίησης είναι για γέλια και για κλάματα καθώς στην πράξη επιβαρύνονται ιδιοκτήτες Ι.Χ. που επέλεξαν να αγοράσουν Ι.Χ. φιλικό προς το περιβάλλον, σε εποχές που άκουγαν δεσμεύσεις για «πράσινα τέλη», τα οποία αποδείχθηκαν πράσινα… άλογα.