Η μετατροπή του ΟΑΣΑ σε μητροπολιτικό φορέα συγκοινωνιών, στον οποίο θα υπάγονται όλα τα μέσα συγκοινωνιών, συμπεριλαμβανομένων και των ΚΤΕΛ και η συγχώνευση των συγκοινωνιακών εταιρειών σε δύο φορείς, έναν για τα μέσα σταθερής τροχιάς και έναν για λεωφορεία και τρόλεϊ, είναι τα πρώτα “βήματα” στα σχέδια της κυβέρνησης, που στοχεύει στη μείωση των λειτουργικών εξόδων κατά 10%.
Ειδικότερα, σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας “Το Βήμα” (26/10), εντός του Δεκεμβρίου η κυβέρνηση θα προχωρήσει σε περικοπές εξόδων στις αστικές συγκοινωνίες, αναδιάρθρωση των δρομολογίων, αλλά και σε αυξήσεις στα εισιτήρια.
Ο ΟΑΣΑ θα εξακολουθεί να επιδοτεί τις θυγατρικές, με στόχο όμως τη μείωση του ποσοστού, ώστε η αναλογία επιδότησης εισιτηρίου να φθάσει το 50%-50%, από 75%-25% που έφθανε ως τώρα σε ορισμένες περιπτώσεις.
Μεταξύ άλλων προβλέπεται η περικοπή επιδομάτων και υπερωριών, ώστε οι δευτερεύουσες απολαβές να μην υπερβαίνουν σε καμία περίπτωση το 8% των κύριων, ενώ θα υπάρξει ορθολογικότερη ανάπτυξη των δρομολογίων, καθώς σήμερα πολλές φορές το ένα μέσο λειτουργεί ανταγωνιστικά προς το άλλο, καλύπτοντας ίδιες διαδρομές, με τελικό στόχο οι επιβάτες να κατευθύνονται στα μέσα σταθερής τροχιάς (μετρό, ηλεκτρικός και τραμ).
Ελλειμματική η λειτουργία των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας
Κατά 8% αυξημένα εμφανίζονται σε σύγκριση με το 2008 τα ελλείμματα των συγκοινωνιακών φορέων, που εποπτεύει ο ΟΑΣΑ (ΗΣΑΠ, ΕΘΕΛ, ΗΛΠΑΠ), με τα σοβαρότερα προβλήματα να διαπιστώνονται στην ΕΘΕΛ, της οποίας, το 2009, το λειτουργικό έλλειμμα διαμορφώθηκε σε 221,6 εκατ. ευρώ και ήταν αυξημένο κατά περίπου 3% σε σχέση με το 2008.
Ενδεικτική της κατάστασης που έχει δημιουργηθεί είναι ότι ο ΗΣΑΠ το 2009 είχαν ζημιές 105,63 εκατ. ευρώ, ενώ στην προηγούμενη χρήση οι ζημιές είχαν ανέλθει σε 87,36 εκατ. ευρώ, με τον τζίρο να διαμορφώνεται σε 53,07 εκατ. ευρώ. Η αύξηση του λειτουργικού ελλείμματος των ΗΣΑΠ ήταν το αποτέλεσμα του αυξημένου κόστους μισθοδοσίας που έχει η εταιρεία, οι εργαζόμενοι της οποίας πληρώνονται σημαντικά ποσά για υπερωριακή απασχόληση και απασχόληση κατά τις ημέρες ανάπαυσης (ρεπό).
Στην ιδία χρήση η ΕΘΕΛ, τα μπλε λεωφορεία δηλαδή, κατέγραψε ζημιά 327,64 εκατ. ευρώ έναντι 304,5 εκατ. ευρώ το 2008. Η ΕΘΕΛ εμφάνισε πωλήσεις 104,38 εκατ. ευρώ από 101,05 εκατ. ευρώ, ενώ οι συνολικές υποχρεώσεις έχουν εκτιναχθεί σε 1,71 δισ. ευρώ, με την καθαρή θέση να είναι αρνητική κατά 1,28 δισ. ευρώ.
Ακόμη και το τραμ που προστέθηκε τα τελευταία χρόνια στον συγκοινωνιακό χάρτη της πρωτεύουσας εμφανίζει συσσωρευμένες ζημιές άνω των 120 εκατ. ευρώ, με τα έξοδα προσωπικού να έχουν αυξηθεί περίπου κατά 1 εκατ. ευρώ μέσα σε έναν χρόνο και να φθάνουν τα 18,4 εκατ. ευρώ το 2008.
Ψηφίστηκε επί της αρχής το σ/ν για τον ΟΣΕ – Τη συνεργασία των εργαζομένων ζητά ο Ρέππας
Έκκληση στους εργαζομένους του ΟΣΕ να αναγνωρίσουν τις καλές προθέσεις της κυβέρνησης και να συνεργαστούν μαζί της προκειμένου να καταστεί ο Οργανισμός ανταγωνιστικός, απηύθυνε από την Ολομέλεια της Βουλής τη Δευτέρα (25/10), ο υπουργός Μεταφορών, Δημήτρης Ρέππας, κατά τη συζήτηση επί της αρχής του νομοσχεδίου για την εξυγίανση και αναδιάρθρωση του Οργανισμού.
Υπέρ της αρχής του νομοσχεδίου τάχθηκαν το ΠΑΣΟΚ και η Νέα Δημοκρατία, ενώ τα κόμματα της ελάσσονος αντιπολίτευσης καταψήφισαν.
“Ουδείς λέει πως το πρόβλημα του ΟΣΕ είναι οι εργαζόμενοί του. Ειδικά σε ορισμένες ειδικότητες, είναι ηρωικός ο ρόλος τους. Όμως θέλουμε να δεχθούν και ότι κι εμείς πιστεύουμε στον σιδηρόδρομο και να συνεργαστούμε αντί να δίνουν μάχες οπισθοφυλακής. Και το σχέδιό μας είναι σχέδιο ριζικής αλλαγής.
Διαμορφώνει πλαίσιο λειτουργίας σε λογικές αγοράς. Και επειδή η αγορά ανοίγει και ο ανταγωνισμός αποτελεί κανόνα, θα πρέπει να ανοιχτούμε στο αύριο, ειδικά για την ΤΡΕΝΟΣΕ. Να την εξυγιάνουμε και -γιατί όχι;- αν μπορεί να κατακτήσει και συμμαχίες θα έχει μέλλον. Αλλιώς πετυχαίνουμε την αυτοκατάργηση του ΟΣΕ, το κλείσιμό του”, δήλωσε ο κ. Ρέππας.
Ο υπουργός τόνισε ακόμη πως δε χάνεται καμία θέση εργασίας, υπογραμμίζοντας πως με το νομοσχέδιο αυτό, η κυβέρνηση “βάζει κόκκινη γραμμή σ’ αυτό που ισχύει σήμερα, απαλλάσσει τους φορολογούμενους από ένα δημοσιονομικό άγος και αποκαθιστά αρχές όπως η διαφάνεια και η χρηστή διαχείριση”.
Οι εργαζόμενοι, πάντως, συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις που έχουν εξαγγείλει για σχεδόν ολόκληρη την εβδομάδα.
