Helios: Οι χειριστές παρερμήνευσαν την προειδοποίηση

Ο ίδιος υποστήριξε, βάσει των στοιχείων του Καταγραφέα, πως «κανείς δεν άκουσε τον Ανδρέα Προδρόμου», το μοναδικό άνθρωπο, που φαίνεται να μπήκε στο πιλοτήριο, «να εκπέμπει σήμα κινδύνου».

Ειδικότερα, ενώπιον του Μόνιμου Κακουργιοδικείου στη Λευκωσία, όπου διεξάγεται η εκδίκαση της υπόθεσης, ο μάρτυρας ανέλυσε το καταγεγραμμένο υλικό του Καταγραφέα (Cockpit Voice Recorder - CVR) και ανέφερε πως από τα στοιχεία, προκύπτει, πως ο Ανδρέας Προδρόμου, είχε πατήσει το κουμπί για ενδοεπικοινωνία.

Σύμφωνα με το μάρτυρα, η επικοινωνία των χειριστών του αεροσκάφους, είτε με τον Πύργο Ελέγχου είτε με τους πιλότους άλλων αεροσκαφών (ενδοεπικοινωνιακά), γίνεται από το ίδιο κουμπί, οπότε ο χειριστής επιλέγει το πού θέλει να απευθυνθεί.

Δηλαδή, άλλη είναι η θέση του κουμπιού για επικοινωνία με τον Πύργο Ελέγχου και άλλη για ενδοεπικοινωνία με άλλους πιλότους.

Κατά συνέπεια, σύμφωνα με την κατάθεσή του, παρότι ο Προδρόμου είχε πατήσει το κουμπί για ενδοεπικοινωνία, σε καμία από τις άλλες πτήσεις δεν ακούστηκε το σήμα κινδύνου, που ακούστηκε σε δύο διαφορετικές περιπτώσεις από τον Καταγραφέα.

Επιπλέον, ο ίδιος κατέθεσε πως κατά την απογείωση του αεροσκάφους, οι χειριστές του αεροσκάφους είχαν επικοινωνία με τη Λάρνακα και στη συνέχεια άλλαξαν συχνότητα για επικοινωνία με τη Λευκωσία, συχνότητα που δεν άλλαξε καθ’ όλη τη διάρκεια της δίκης.

Ακόμη, αναφερόμενος στους χειρισμούς των πιλότων, ο μάρτυρας κατέθεσε πως «το αεροσκάφος δεν είχε κάποιο πρόβλημα» και πως «ο επιλογέας του συστήματος συμπίεσης ήταν στη χειροκίνητη θέση και όχι στο αυτόματο».

«Οι χειριστές δεν κατάλαβαν τι είχε γίνει» και παρερμήνευσαν την «ηχητική προειδοποίηση για την πίεση στην καμπίνα του αεροσκάφους», υποστήριξε και προσέθεσε πως μετά την ήχηση του σήματος, οι χειριστές έβγαλαν τον αυτόματο πιλότο και μείωσαν την ισχύ των κινητήρων, αφού εξέλαβαν το σήμα ως προειδοποιητικό ήχο απογείωσης, που ενεργοποιείται, όταν το αεροσκάφος απογειώνεται με αυξημένη ισχύ στους κινητήρες του.

Υπενθυμίζεται ότι κατηγορούμενοι για την τραγωδία είναι ο Εκτελεστικός Πρόεδρος της εταιρείας, η εταιρεία ως Νομικό Πρόσωπο, ο Διευθυντής της, ο Διευθυντής Πτητικών Επιχειρήσεων και ο Αρχιπιλότος της Helios.

Ειδικότερα, οι κατηγορούμενοι για την τραγωδία, που στοίχισε τη ζωή σε 121 επιβαίνοντες του αεροσκάφους, βαρύνονται με 1.190 κατηγορίες για ανθρωποκτονία, πρόκληση θανάτου των 119 από τους 121 επιβαίνοντες (εκτός του κυβερνήτη και του συγκυβερνήτη), λόγω παράλειψης καθενός από αυτούς, να εμποδίσουν την πλοήγηση του αεροσκάφους από ακατάλληλο πλήρωμα θαλάμου διακυβέρνησης, με αποτέλεσμα η πτήση να μην ήταν ασφαλής.

Η σοβαρότερη από τις κατηγορίες επισύρει ποινή φυλάκισης ισόβιας κάθειρξης.