Για “αναρχία στις συγκοινωνίες της Κρήτης και συγκοινωνιακή εγκατάλειψη της υπαίθρου από την ΚΤΕΛ Ηρακλείου - Λασιθίου A.E.”, κάνει λόγο ο πρόεδρος της ΚΤΕΛ Χανίων - Ρεθύμνου A.E Χαράλαμπος Τουλουπάκης σε επιστολή του προς το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών.
Ο κ. Τουλουπάκης προσθέτει ότι: "Η περίεργη ανοχή της κατάστασης από όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και κυρίως το Υπουργείο Μεταφορών, υπό την πίεση των βουλευτών της Ανατολικής Κρήτης που δεν άφησαν το Υπουργείο να εφαρμόσει αποφάσεις και μελέτες που έκανε, έφεραν σήμερα στο χειρότερο στάδιο τις συγκοινωνίες της Κρήτης. Με επανειλημμένα έγγραφα μας ενημερώναμε για την «τεχνική» που εφαρμόζει η ΚΤΕΛ Ηρακλείου - Λασιθίου Α.Ε., ώστε να υποκλέπτει έργο της ΚΤΕΛ Χανίων - Ρεθύμνου Α.Ε.".
Σήμερα, τονίζει ο πρόεδρος της ΚΤΕΛ Χανίων - Ρεθύμνου A.E., "φτάνουμε στο σημείο όπου οι μέτοχοι της ΚΤΕΛ Ηρακλείου - Λασιθίου Α.Ε. να έχουν σε έπαινό τους ότι κατάφεραν να μειώσουν τα χιλιόμετρά τους στα επίπεδα του 2002, δηλαδή πριν την υποτιθέμενη συνεργασία, πριν αρχίσουν να μαίνονται τη γραμμή Χανιά - Ηράκλειο. Με απλά λόγια, πραγματοποιώντας παράνομα όλα τα δρομολόγια απο Ηράκλειο προς Χανιά κατάφεραν να έχουν τα ίδια συνολικά χιλιόμετρα με την εποχή που δεν τα έκαναν. Απομόνωσαν την επαρχία, εξοικονόμησαν χιλιόμετρα, και κράτησαν μόνο το έργο μας... κατά τα άλλα φιλέτο γι' αυτούς. Ακόμη, την ίδια στιγμή η ΚΤΕΛ Χανίων - Ρεθύμνου Α.Ε. αγωνίζεται να κρατήσει και να επεκτείνει τα δρομολόγια της στην ενδοχώρα στηρίζοντας την επαρχία και την τοπική οικονομία. Αξίζει να αναφέρουμε ότι ενώ οι Νομοί Χανίων και Ρεθύμνης είναι σαφώς πολύ μικρότεροι από τους Νομούς Ηρακλείου και Λασιθίου, το έργο τα χιλιόμετρα που πραγματοποιούνται και τελικά η εξυπηρέτηση στην ενδοχώρα , είναι αντιστρόφως ανάλογα με το μέγεθος ,δηλαδή πολύ μεγαλύτερη ανάπτυξη της ενδοχώρας στους μικρούς Νομούς (Χανιά - Ρέθυμνο) και ελάχιστη, σχεδόν εγκατάλειψη στους μεγάλους (Ηράκλειο - Λασίθι)'".
Επίσης, στην επιστολή αναφέρεται ότι: "Σύμφωνα με την απόφαση του γενικού γραμματέα της Περιφέρειας Κρήτης το 2003 έδινε έργο από τη γραμμή Χανιά - Ηράκλειο στην ΚΤΕΛ Ηρακλείου - Λασιθίου Α.Ε. που μέχρι σήμερα δεν είχε. Αργότερα με μελέτη του Υπουργείου έδειξε ότι το ποσοστό πρέπει να είναι 9%. Το ποσοστό που διεκδικήθηκε αρχικά από την ΚΤΕΛ Ηρακλείου - Λασιθίου Α.Ε., διεκδικήθηκε προκειμένου να πάρει χιλιόμετρα και να δώσει έργο στα περίσσια (υποτίθεται) λεωφορεία που είχε... Και αυτό γιατί οι συνάδελφοι της ΚΤΕΛ Ηρακλείου ισχυρίστηκαν ότι δεν είχαν έργο στην ενδοχώρα τους. Σήμερα κατάφεραν να εγκαταλείψουν ακόμα και αυτά τα λίγα δρομολόγια που είχαν στην ενδοχώρα και να δώσουν βάση μόνο στη γραμμή Χανιά-Ηράκλειο και μάλιστα πατώντας πάνω στην αδυναμία των υπηρεσιών να εφαρμόζουν τους Νόμους, υποκλέπτουν ασύστολα επιβάτες από την ενδοχώρα μας, και εκμεταλλεύονται παράνομα το 100% (!!!) τη γραμμής".
Τέλος, ο πρόεδρος της ΚΤΕΛ Χανίων - Ρεθύμνου Α.Ε. απευθυνόμενος στον Υπουργό Μεταφορών τον καλεί να αποσαφηνίσει εάν πιστεύει ότι πρέπει και το ΚΤΕΛ Χανίων - Ρεθύμνου να υιοθετήσει αυτή την πρακτική, καθότι είναι πολύ εύκολο αυτό. "Παρατάμε την ενδοχώρα, και ζητάμε διανομαρχιακά χιλιόμετρα από το όμορο ΚΤΕΛ. Οι μέτοχοι της ΚΤΕΛ Ηρακλείου - Λασιθίου Α.Ε. σήμερα αντιμετωπίζουν τους μετόχους της ΚΤΕΛ Χανίων - Ρεθύμνου Α.Ε. καμαρώνοντας και λέγοντας: "Εμείς την πίτα μας την έχουμε ολάκερη... από τη δική σας τρώμε!".
Θέλουμε την απάντηση σας κύριε Υπουργέ, ως Υπουργός και ως διδάκτωρ δικαίου με τις άριστες γνώσεις που έχετε υιοθετείτε αυτή την πρακτική; Εάν όχι περιμένουμε την παρέμβαση σας και την έκδοση των αποφάσεων που χρόνια τώρα είναι στο συρτάρι. Εάν ναι, τότε για να ζήσουμε και εμείς επιβάλλεται να εγκαταλείψουμε την ενδοχώρα και να παλεύουμε διεκδικώντας διανομαρχιακά χιλιόμετρα και έργο άλλου ΚΤΕΛ", καταλήγει.
